به نقل از «ايتنا»

نگاهی به MG 4: از هر نظر تحسین‌برانگیز

تاریخ انتشار: ۱۲ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۲۶۲۷۵

ایتنا - ام‌جی‌۴ کاملا مناسب است و به لحاظ اندازه، راحتی و خوش‌دستی، کمابیش عالی است.
در حال حاضر در مورد بحران انرژی که در واقع باعث به صرفه نبودن خودروهای برقی شده، سخن فراوان است. خوب، آشکار است که این حرف تا حدی درست است، زیرا اگر قیمت بنزین و گازوئیل همچنان کم شود و هزینه برق در حد فعلی خود بالا بماند، مقدار صرفه‌جویی در هزینه‌های سوخت خودرو احتمالا آشکارا در قیاس با وضعیتی غیر از این کمتر خواهد بود یا حتی ممکن است صفر شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

البته این نکته با در نظر گرفتن هزینه‌های استفاده روزانه از خودرو است و کاملا سوای «حق بیمه‌ای» است که هنگام خریدن نقدی یا قسطی خودرو، همچنان برای ارجحیت دادن خودرو برقی به خودرو دیزلی یا بنزینی می‌پردازید.

از سوی دیگر، به علت شتاب در اجباری کردن گذار به خودروهای برقی از سال ۲۰۳۰ (پس از ممنوعیت استفاده از خودروهای تازه‌ای که فقط موتور درونسوز دارند) و ۲۰۳۵ (که استفاده از دونیرویی‌های نو هم ممنوع می‌شود) ممکن است تا چند سال دیگر ارزش باقیمانده خودرو برقی‌ شما هنگام فروش بالاتر باشد.

بدین ترتیب موضوع پیچیده است، اما چند معیار ثابت است. حتی در شرایط بی‌ثبات کنونی، تامین نیروی خودرو برقی کوچک‌تر همچنان ارزان‌تر از خودرو دارای موتور بنزینی یا دیزلی خواهد بود، به شرط آنکه آن را در خانه شارژ کنیم (که کند ولی ارزان است)،‌ نه در ایستگاه شارژ تجاری عمومی (که سریع‌ اما گران است). شکی نیست که خودروهای الکتریکی ذاتا سبزگراترند و راندن آن‌ها نیز شاید لذت‌بخش‌تر باشد.

همچنین، خوب می‌شود اگر بتوان خودرو برقی‌ را تا حد ممکن اقتصادی‌تر خرید، یا به عبارت دیگر، تسلا نخرید. اینجا است که پای ام‌جی۴ به میان می‌آید و به حیطه این خودرو وارد می‌شویم. ام‌جی حالا جزو کسب‌و‌کارهای چینی است که مالک آن شرکت بزرگ «شانگهای اتوموتیو» یا «SAIC» است، و چین یکی از بهترین کشورهای سازنده باتری و فناوری‌ خودروهای برقی است. این ام‌جی۴ کاملا جدید و کاملا برقی، گواه پیشرفت این صنعت در چین است که اساسا با فناوری موتور درونسوز خداحافظی کرده و با حرکت به سمت آینده‌ برقی، کم‌کم گوی سبقت را از نام‌های تجاری غربی می‌رباید.

ام‌جی۴ از هر نظر تحسین‌برانگیز است. مدل جمع و جوری دارد، تقریبا هم‌اندازه «وی‌دبلیو گلف» یا به بیان دقیق‌تر، هم‌اندازه «وی‌دبلیو آی‌دی.۳» تمام‌برقی است و حدود ۸ هزار پوند از آن ارزان‌تر‌ است. داخل «وی‌دبلیو آی‌دی.۳» خوش‌طرح‌تر و نشستن در آن لذتبخش‌تر است و در واقع طراحی‌اش طوری است که کمی کم‌مصرف‌تر از ام‌جی است، اما جز این، رقیب تازه‌وارد چینی‌اش چیزی از حریف غربی‌ خود کم ندارد. این وضعیت عمدتا در مورد خودروهای مشابه نظیر نیسان لیف، واکسهال ای-کورسا، پژو ای-۲۰۰۸، کیا ای-نیرو، و سایر رقبای عالی‌اش هم صدق می‌کند. حالا می‌بینید که دستتان در انتخاب گزینه‌های متنوع خودروهای برقی باز است.
    ویژگی‌ها ♦ ام‌جی۴ اس‌ای

♦ قیمت: ۲۵ هزار و ۹۹۵ پوند (بالاترین قیمت ۳۱ هزار و ۴۹۵ پوند)

♦ نیروی محرکه: یک موتور برقی، دیفرانسیل عقب و دارای باتری ۵۱ کیلووات‌ساعتی

♦ قدرت (اسب بخار): ۱۷۰

♦ حداکثر سرعت: ۱۰۰ مایل بر ساعت (۱۶۱ کیلومتر بر ساعت)

♦ صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۷.۵ ثانیه

♦ مصرف برق: ۳.۸ مایل (۶ کیلومتر) با هر کیلووات‌ساعت

♦ برد حرکت: ۲۱۸ مایل (۳۵۰ کیلومتر)

♦ مقدار انتشار دی‌اکسیدکربن: صفر

به نظر من ام‌جی‌۴ کاملا مناسب است و به لحاظ اندازه، راحتی و خوش‌دستی، کمابیش عالی است. روشن است که تحولات زیادی در آن ایجاد کرده‌اند تا راندنش لذتبخش باشد، طوری که فرمان آن وزن مطلوبی دارد، خیلی خوشدست است با واکنش سریع، بی‌‌آنکه ایراد معمول خودروهای برقی را داشته باشد که به‌خصوص وقتی آن را از حالت استراحت خارج می‌کنیم و پا را فرود می‌آوریم، بیش از حد و تند و تیز عمل کند. همه چیز خیلی نرم عمل می‌کند و آدم در آن احساس راحتی کامل می‌کند. احتمالا در آینده نوعی از آن را با  «عملکردی» قوی‌تر و همخوان‌تر با نام اسپرت ام‌جی عرضه خواهند کرد اما در حال حاضر با موتور برقی نصب‌شده در عقب، حالت دیفرانسیل عقب را دارد، باتری‌ها در کف خودرو مستقرند و وزن آن مانند خودروهای سوپراسپرت به صورت بهینه و ۵۰ به ۵۰، از جلو به عقب توزیع شده است. صندوق عقب قدری  فکسنی است، اما محفظه کوچکی هم در جلو تعبیه کرده‌ا‌ند؛ آنقدر گنجایش دو ساک خرید داشته باشد.

قدری هم شبیه خودروهای سوپراسپرت است. مدل‌های ام‌جی چینی قبلی قدری بی‌نام‌و‌نشان بوده‌اند، اما این مدل ام‌جی‌۴ خیلی به خودروهای آینده شبیه‌تر است. خودرو آزمایشی من به رنگ «نارنجی آتش‌فشانی» است، نوعی سایه‌رنگ جذاب که یادآور لامبورگینی است. این رنگ نارنگی‌فام خیلی توصیه شده است. طراحان در باله دو تکه عقب تفنن به خرج داده‌اند، روی چراغ‌های عقب نوعی جلوه‌های شبکه‌ای به کار برده‌اند و مقدار زیادی خطوط تصادفی و ناهموار سبک‌دهی تعبیه کرده‌اند. سایه‌رنگ‌های دو خودرو برقی دیگر آینده‌نگرانه، یعنی وی‌دبلیو آی‌دی.۳ و کیا ای‌وی۶ را هم تداعی می‌کند. خودرو ام‌جی ظاهری کاملا مایه افتخار دارد و صاحب آن می‌تواند خیلی به داشتن آن مباهات کند. به عبارت دیگر، ظاهر آن طوری نیست که معامله‌های «هر قدر پول بدهی همان قدر آش می‌خوری» را تداعی کند.

این ماشین رویایی نارنگی‌فام (و البته سایه‌رنگ‌های معتدل‌تر هم دارد) با تغییر اندازه باتری، طراحی و میزان تجهیزات، سه «‌رنگ و بوی» اصلی به دست می‌دهد و همگی از امکانات کمک‌حال راننده، مثل سامانه بازدارنده سرعت و قابلیت ارتباطی معمولی اندرویدی و اپلی برخوردارند. مدل پایه اس‌ای با مجموعه باتری فسفات‌آهن لیتیومی خود می‌تواند در حالت شارژ کامل مسافتی حدود ۲۱۸ مایل (۱۳۶ کیلومتر) را طی کند، اما چند قابلیت تجملی مثل دوربین دنده‌عقب را ندارد. یک مدل بالاتر از مدل پایه همان مطلوبیت را دارد، اما برد آن به لطف مجموعه باتری بزرگ‌تر و پیشرفته‌تری که دارد (نیکلی کبالتی منگنزی) ۲۸۱ مایل (۱۷۵ کیلومتر) است (البته میانگین... در هوای سرد و/یا در بزرگراه همیشه وضعیت بدتر است). مدل ممتاز که در صدر این مجموعه قرار دارد، از امکانات کامل برخوردار است و به همین دلیل اندکی برد آن کمتر است (۲۷۰ مایل معادل ۱۶۹ کیلومتر) و بهای آن ۳۰۰ هزار پوند است. تمام مدل‌ها با وصل شدن به شارژر تجاری سریع، در ظرف حدود نیم ساعت از شارژ ۱۰ درصد به ۸۰ درصد می‌رسند.

ام‌جی‌۴ یکی از زیباترین خودروهایی است که امسال دیده‌ام و انگار طوری طراحی شده است که بتواند به همان نرمی و آرامی حرکت در جاده، به زندگی آدم راه پیدا کند. هر روز رانندگی کردن با آن خوشایند و آسان است. فروش خودروهای برقی ام‌جی به پشتوانه خودروهای موجود و بسیار توانمند پیشنهادی آن، یعنی زد.اس اس.یو.وی ( بنزینی آن هم موجود است) و ام‌جی۵ ( مدل استیشن) و ام‌جی‌۴، می‌تواند اوضاع را باز هم بهتر کند. ضمانت سخاوتمندانه هفت ساله/ ۸۰ هزار مایلی (حدود ۱۲۸ هزار کیلومتری) و ارزش معاملاتی مطلوب هم شایان توجه است.

ام‌جی در قیاس با دوران خیلی قدیم که خودروهای جذاب رودستر و استیشن‌های اسپرت را در ابینگدون و بیرمنگام می‌ساخت، خیلی تغییر کرده است و احساس می‌کنم اگر ام‌جی راور و سلف‌های آن در روزهای خیلی قدیم آن همه بدبیاری نمی‌آوردند، چه‌ها که رخ نمی‌داد. به هر حال، به قول مربیان فوتبال وقتی به تنگنا می‌افتند، الان اینجاییم و یکی از بهترین خودروهای برقی جهان، ام‌جی چینی است. جهان کهنسال و سرگرم‌کننده.

منبع: ايتنا

کلیدواژه: خودرو ماشین خودروهای برقی خودرو برقی ام جی ۴

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.itna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ايتنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۲۶۲۷۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروهای برقی خطرناکند؟

تین نیوز

یک استاد «دانشگاه میشیگان» هشدار داد که خودروهای برقی به دلیل وزن زیاد خود، هنگام برخورد با خودروهای معمولی ممکن است به خودرو و سرنشینان آن آسیب برسانند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، کارشناسان هشدار داده اند که خودروهای برقی ممکن است رتبه ایمنی بالایی را برای سرنشینان خود داشته باشند اما مسافران خودروهای دیگر هنگام تصادف در خطر هستند.

به نقل از دیلی میل، یک استاد «دانشگاه میشیگان»(UMich) می گوید به دلیل وزن خودروهای الکتریکی که ۳۰ درصد سنگین تر از همتایان خود هستند، سایر وسایل نقلیه انرژی بیشتری را در تصادف جذب می کنند.

«جینگون هو»(Jingwen Hu) استاد مهندسی مکانیک دانشگاه میشیگان خاطرنشان کرد که تصادف بین یک خودروی الکتریکی و یک وسیله نقلیه گازسوز، نتیجه مشابه برخورد یک کامیون سنگین و خودروی سواری کوچک را خواهد داشت و دومی احتمالا خرد خواهد شد.

وزن نقش مهمی را در سالم ماندن یک خودروی الکتریکی دارد زیرا سرعت آن به صورت ناگهانی کاهش نمی یابد و با میزان واژگونی کمتری همراه است. افزایش ناگهانی سرعت و واژگونی، هر دو با افزایش جراحات و تلفات مرتبط هستند.

خودروهای برقی از سوی «مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا» (IIHS) به عنوان برترین انتخاب های ایمن در نظر گرفته می شوند که میزان جراحات آنها از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۹ تقریبا ۴۰ درصد کمتر از خودروهای گازسوز بوده است اما این ایمنی فقط برای سرنشینان خودروهای برقی صدق می کند. هو گفت: اگرچه وزن ذاتی خودروهای برقی یک مزیت طبیعی را در محافظت از سرنشینان ارائه می دهد اما به این معناست که سایر وسایل نقلیه بار جذب انرژی بیشتری را در برخورد با خودروهای الکتریکی سنگین تر تحمل می کنند.

وزن خودروهای برقی به طور میانگین ۲۰ تا ۵۰ درصد بیشتر از خودروهای گازسوز است زیرا باتری آنها به تنهایی می تواند تقریبا به اندازه یک خودروی استاندارد کوچک وزن داشته باشد. «هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا»(NTSB) اخیرا تأکید کرده است که بسته باتری داخل یک خودروی برقی «هامر»(Hummer) شرکت «جی ام سی»(GMC) به تنهایی ۲۹۰۰ پوند وزن دارد. این تقریبا با وزن متوسط ​​خودروی «هوندا سیویک»(Honda Civic) یکسان است.

«رائول آربلائز»(Raul Arbelaez) نایب رئیس مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا گفت: وزن وسایل نقلیه رو به افزایش است و وقتی جرم باتری اضافی مورد نیاز برای وسایل نقلیه الکتریکی به آن اضافه می شود، اختلاف وزن قابل توجهی بین وسایل نقلیه بزرگ تر و وسایل نقلیه کوچک تر پدید می آید. هرچه جسم برخورد کرده با شما سنگین تر باشد، با فشار شدیدتری روبه رو خواهید شد.

پژوهش منتشر شده در سال ۲۰۱۱ نشان داد که به دلیل اختلاف ۱۰۰۰ پوندی بین خودروهای برقی و خودروهای استاندارد، احتمال مرگ ۵۰ درصدی در تصادف بیشتر است. با وجود این، برخی از خودروهای برقی امروزی چندین هزار پوند بیشتر وزن دارند.

همانطور که وسایل نقلیه الکتریکی رایج تر می شوند، نگرانی ها درباره ایمنی آنها نه فقط برای رانندگان، بلکه برای سایر افراد حاضر در جاده نیز افزایش می یابد. خودروهای برقی به دلیل وزن سنگین تر، در تصادفات ناگهانی به اندازه خودروهای گازسوز سرعت خود را کاهش نمی دهند و این بدان معناست که آسیب بیشتری را به سرنشینان خودروهایی دیگر وارد می کنند.

همچنین، این بدان معناست که وسیله نقلیه دیگر هنگام برخورد با خودروی الکتریکی سنگین، انرژی حاصل از برخورد را جذب می کند و شدت جراحات وارده را هنگام برخورد افزایش می دهد.

خودروهای برقی، خطرات بیشتری را نیز برای دوچرخه سواران و عابران پیاده به همراه دارند زیرا به دلیل رانندگی با سرعت پایین، بی صداتر از خودروهای معمولی هستند و شنیدن صدای نزدیک شدن خودرو را برای عابران پیاده دشوار می سازند.

«جنیفر هومندی»(Jennifer Homendy) رئیس هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا سال گذشته گفت: من معتقدم که این امر، چالش های مهمی را برای ایمنی ایجاد می کند. تصادف یک وسیله نقلیه سبک تر با عابر پیاده یا دوچرخه سوار یا موتورسوار، نتیجه بسیار متفاوتی را به همراه خواهد داشت اما تصادف خودروی برقی به طور وحشتناکی تراژیک است.

کارشناسان هشدار می دهند که نرده های محافظ ممکن است خودروهای برقی را هنگام تصادف متوقف نکنند زیرا برای مقاومت کردن در برابر نیروی اضافی ناشی از وزن خودرو طراحی نشده اند.

خودروسازان باید اقداماتی را انجام دهند تا مشکلات ایمنی ناشی از خودروهای برقی را برای سایر وسایل نقلیه جاده جبران کنند. از جمله این اقدامات می توان به تولید باتری ها و مواد سبک تر و افزودن فناوری جلوگیری از برخورد و ترمز خودکار به همه خودروهای استاندارد جدید اشاره کرد.

خودروهای برقی هنوز تنها کسری از خودروهای فروخته شده در آمریکا و تنها ۶.۵ درصد از کل خودروهای فروخته شده در ماه فوریه را تشکیل می دهند. این آمار برای خودروهای بنزین سوز ۸۳.۱ درصد است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید